Vzkaz Hradečákům

Hlavní změna spočívá v tom, že nový návrh výrazně zjednodušuje získání stavebního povolení. Původní projekt totiž vyžadoval souhlas všech vlastníků bytů, který bylo v praxi nemožné získat. To už teď potřeba nebude. Pokud vše půjde podle plánu, stavba začne v roce 2028.

Zároveň jsme po letech, kdy se prakticky nic nedělo, začali investovat přímo do této zanedbané části města. Otevřeli jsme lávku u Kozlovky, opravili parkoviště za paneláky u polikliniky a pokračujeme v dalších menších investicích. Moravské Předměstí samozřejmě potřebuje ještě mnohem víc oprav. Rozdíl je v tom, že teď místo planých slibů přicházejí konkrétní kroky a budou přicházet i nadále..

Chcete důkaz? Už v roce 2019 jsme upozorňovali, že projekt je nutné kompletně přepracovat. Tehdejší koalice ANO a ODS ale místním věšela bulíky na nos. Slibovali, že změní zákon a do dvou let se začne stavět. Pamatujete? Sami si to můžete osvěžit v dobovém článku Deníku.

Boj ovšem nekončí. Pokud ve volbách uspějí strany, které chtějí, aby na náměstí zůstalo obří parkoviště nebo se město pustilo do budování extrémně drahého podzemního parkingu, stavba se minimálně o pět a spíš více let posune.

Je potřeba držet současnou koncepci, která na náměstí zachovává několik desítek „rychloobrátkových“ parkovacích míst pro návštěvníky restaurací, obchodů nebo svatebčany. Projekt je navíc upravený tak, aby se minimalizovalo riziko obstrukcí.

Že neměníme názory podle toho, jak se to zrovna hodí, dokazují fakta. Už v roce 2022 jsme říkali, že se projekt musí z Hořic stáhnout a kompletně předělat. Připomeňte si to v článku na iDNES.cz.

Rekonstrukce se zasekla na tom, že město nedokázalo vybrat projektanta, který by navázal na rozpracovanou projektovou dokumentaci. Hned několik výběrových řízení zkrachovalo. Jejich vypsání jsme podpořili, protože jsme chtěli na rekonstrukci získat dotaci, která byla podmíněna tím, že terasy budou opravené do roku 2029. Pokud by se muselo začínat s projektovou přípravou od nuly, nebylo možné tento termín stihnout. Nakonec se ale novému projektu stejně nevyhneme. Stavební povolení by město mohlo získat v průběhu příštího volebního období. Samotná stavba by pak začala někdy po roce 2030.

V čem byl hlavní problém? Naši předchůdci udělali chybu, když jednotlivé stupně projektové dokumentace rozdělili mezi různé zakázky. To často vede k problémům. Proto dlouhodobě prosazujeme, aby měl u všech investičních akcí celý projekt na starosti jeden projektant. Ten pak za něj odpovídá od první skici až po autorský dozor na stavbě. Stejný postup budeme chtít i u nového projektu na Severní terasy. Zároveň budeme požadovat, aby bylo zachováno co nejvíce zeleně.

Jak má výběr projektanta na důležité stavby vypadat, jsme ukázali na družstevním bytovém domě v Kuklenách. Město vyhlásilo architektonickou soutěž a její vítěz bude zpracovávat všechny stupně dokumentace. O architektonické soutěži se více dozvíte zde.

Rozumnou parkovací politiku, která by skutečně přinesla změnu, komplikuje dlouholetá smlouva s ISP (bývalý Atol). Ta bude bohužel platit až do roku 2036. Kvůli této nevýhodné smlouvě, kterou prosadila ODS, končí výnosy z parkovného u soukromé firmy a město má při nastavování pravidel svázané ruce. Piráti a Starostové budou vždy proti rozšiřování zón ISP. Výnosy z parkovného nemají být byznysem soukromé firmy. Mají sloužit k regulaci parkování a zůstávat městu, aby je mohlo investovat do kvalitnější dopravy.

Budeme prosazovat, aby radnice začala připravovat výstavbu nových parkovacích domů na Slezském a Moravském Předměstí. Je ale fér říct, že jejich stavba může reálně začít až po roce 2030. Město totiž bude v příštích letech financovat další velké investice, například revitalizaci Velkého náměstí nebo Pražské třídy.

Ano. Pokud chceme, aby se v Hradci Králové dlouhodobě hrála extraliga a město mělo moderní multifunkční halu, je potřeba začít připravovat nový zimní stadion. Jeho výstavba je reálná nejdříve za deset let, ale právě proto je nutné začít s přípravou co nejdříve.

Rozsáhlá rekonstrukce současného stadionu, jehož podstatná část pochází ze 70. let minulého století, by byla velmi nákladná a na dlouhou dobu by výrazně omezila provoz. Nová hala navíc může vzniknout na vhodnějším místě a pozemky po stávající aréně by mohly být využity například pro bydlení. Za ideální lokalitu považujeme nejen kvůli dostupné infrastruktuře prostor takzvaného cirkusplacu u fotbalového stadionu.